O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, inaugurou por volta das 10h15 desta quinta-feira (15) a nova estação Luz, da Linha 4-Amarela, do Metrô da capital. Alckmin descerrou as placas e embarcou em um trem para inaugurar a Estação República, também da Linha Amarela. Após a cerimônia, as duas novas estações serão abertas ao público.
A expectativa é que Luz e República desafoguem a mais movimentada estação do sistema, a Sé, que chega a receber até 800 mil passageiros todos os dias. As duas estações irão integrar a Linha Amarela com a Linha 3-Vermelha e a Linha 1-Azul do Metrô, além de linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
O volume de passageiros pode cair em até 20% nas estações Sé e Paraíso quando República e Luz estiveram em pleno funcionamento – inicialmente, elas irão operar das 10h às 15h. Ainda não há previsão para o horário de funcionamento das novas estações ser estendido até a meia-noite.
A demanda prevista é de 100 mil passageiros diariamente na República e 132 mil por dia na Luz. “O fundamental é que estamos saindo de duas linhas que têm dois pontos de conexão para mais nós na rede. Quantos mais nós, menos centralizada será a transferência”, diz o gerente de planejamento do Metrô, Alberto Epifani.
Além das linhas Vermelha e Azul, a Amarela está interligada à Linha 2-Verde, que cruza a Avenida Paulista. Quando a Linha Amarela estiver funcionando normalmente, ela deve transportar cerca de 725 mil passageiros ao dia.
Novas estações
Com 22 mil m², a Luz é a maior estação da Linha Amarela. Nela, as composições passam sob a Linha Azul do Metrô e os trens da CPTM. A nova estação tem três pavimentos, interligados por elevadores e 20 escadas rolantes. As barreiras de conexão entre as linhas não têm catracas – a contagem dos passageiros é feita por sensores.
Como em todas as estações da Linha 4-Amarela, há também as portas de plataforma, que separam a área de espera dos passageiros dos trilhos.
Na República, a conexão entre as linhas Amarela e Vermelha do Metrô fica no 1º subsolo. Nas portas de plataforma, os usuários podem visualizar o desenho de toda a Linha Amarela, com as estações já entregues em negrito. As estações Vila Sônia, São Paulo/Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis/Mackenzie fazem parte da 2ª fase da linha, com inauguração prevista até 2014.
As estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Paulista desde o início da semana funcionam das 4h40 à meia-noite, de segunda a sexta-feira, e das 4h40 à 1h, aos sábados. Antes, essas estações ficavam abertas apenas das 4h40 às 21h, de segunda a sexta-feira.
Expansão
Além das estações da Linha Amarela, está prevista até 2014 a inauguração de dois trechos do sistema em monotrilhos, entre eles a Linha 17-Ouro, que ligará o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ao bairro do Morumbi. Em junho, o Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) cassou a liminar que impedia a finalização do processo licitatório da linha, obtida por uma associação de moradores.
A expansão da Linha 5-Lilás começou em julho. Porém, apenas a extensão até a estação Adolfo Pinheiro deve ficar pronta até o ano da Copa do Mundo. A previsão de entrega das outras estações, até a Chácara Klabin, é até 2015. Quando concluída, a Lilás terá 20 km, com integração com a Linha 2-Verde e a Linha 1-Azul do Metrô.
A expectativa é que Luz e República desafoguem a mais movimentada estação do sistema, a Sé, que chega a receber até 800 mil passageiros todos os dias. As duas estações irão integrar a Linha Amarela com a Linha 3-Vermelha e a Linha 1-Azul do Metrô, além de linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
O volume de passageiros pode cair em até 20% nas estações Sé e Paraíso quando República e Luz estiveram em pleno funcionamento – inicialmente, elas irão operar das 10h às 15h. Ainda não há previsão para o horário de funcionamento das novas estações ser estendido até a meia-noite.
A demanda prevista é de 100 mil passageiros diariamente na República e 132 mil por dia na Luz. “O fundamental é que estamos saindo de duas linhas que têm dois pontos de conexão para mais nós na rede. Quantos mais nós, menos centralizada será a transferência”, diz o gerente de planejamento do Metrô, Alberto Epifani.
Além das linhas Vermelha e Azul, a Amarela está interligada à Linha 2-Verde, que cruza a Avenida Paulista. Quando a Linha Amarela estiver funcionando normalmente, ela deve transportar cerca de 725 mil passageiros ao dia.
Novas estações
Com 22 mil m², a Luz é a maior estação da Linha Amarela. Nela, as composições passam sob a Linha Azul do Metrô e os trens da CPTM. A nova estação tem três pavimentos, interligados por elevadores e 20 escadas rolantes. As barreiras de conexão entre as linhas não têm catracas – a contagem dos passageiros é feita por sensores.
Como em todas as estações da Linha 4-Amarela, há também as portas de plataforma, que separam a área de espera dos passageiros dos trilhos.
Na República, a conexão entre as linhas Amarela e Vermelha do Metrô fica no 1º subsolo. Nas portas de plataforma, os usuários podem visualizar o desenho de toda a Linha Amarela, com as estações já entregues em negrito. As estações Vila Sônia, São Paulo/Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis/Mackenzie fazem parte da 2ª fase da linha, com inauguração prevista até 2014.
As estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Paulista desde o início da semana funcionam das 4h40 à meia-noite, de segunda a sexta-feira, e das 4h40 à 1h, aos sábados. Antes, essas estações ficavam abertas apenas das 4h40 às 21h, de segunda a sexta-feira.
Expansão
Além das estações da Linha Amarela, está prevista até 2014 a inauguração de dois trechos do sistema em monotrilhos, entre eles a Linha 17-Ouro, que ligará o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ao bairro do Morumbi. Em junho, o Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) cassou a liminar que impedia a finalização do processo licitatório da linha, obtida por uma associação de moradores.
A expansão da Linha 5-Lilás começou em julho. Porém, apenas a extensão até a estação Adolfo Pinheiro deve ficar pronta até o ano da Copa do Mundo. A previsão de entrega das outras estações, até a Chácara Klabin, é até 2015. Quando concluída, a Lilás terá 20 km, com integração com a Linha 2-Verde e a Linha 1-Azul do Metrô.
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